零跑C01舒享版便宜又大碗

参加过不少试驾会，一般都是顶配车型居多。这次零跑C01 不一样，带来了入门级的舒享版。相比606舒享版，把一辆中型纯电车的价格打到15万级别后，它的真香体质开始显现
据工作人员介绍，目前这个版本已经占据车型近80%的销量。便宜又大碗的实在，的确没人能拒绝。到底在哪些地方进行了阉割，又保留了哪些实用配置呢? 这次在南澳岛，我们近距离体验了这道便宜又大碗的好菜。
15万的中型纯电车有多香?
为何我们经常评价一辆车真香? 自然是它的综合素质超越了自身的价格。将价格打到15万内后，整车的变化主要是减少了一些智能辅助驾驶和舒适性配置，但核心硬件层面没有大的改变
外观和老款相同，依然是溜背式的造型、隐藏式门把手设计、无框车门等运动化设计风格。尾部设计时尚又运动，融合了字母车标的贯穿式尾灯点亮后辨识度十足。而且半掀背式后备箱门能够更便捷的存储一些大件物品。
尺寸上依然是5050x1902x1509mm，轴距2930mm。对于一台车长超过5米，轴距接近3米的中型纯电车来讲，价位只在15万级。不论是充裕的空间表现，还是实在的价格，对于消费者来讲都是一个不错的选择。
车内依然是科技感十足的三联屏设计，10.25英寸的液晶仪表盘+12.8英寸的中控屏+10.25英寸的副屏，将新势力的科技感拿捏的妥妥的。内置的高通8155芯片，操作起来同样流畅丝滑
三电系统和底盘配置变化不大，配备的后置电机依然是大功率200kW、大马力360N·m，百公里加速7.7s。悬架沿用了前双叉臂式后五连杆式的设定。
大的变化点在于电池组下降到了62.8kWh，CLTC纯电续航里程为525km。不过这一续航对于日常通勤来讲已经足够，尤其是在充电等基础设施逐步健全的时候
智能辅助驾驶层面虽然保留了部分Leapmotor Pilot系统的功能，但主要是以主流实用性为主。比如前撞预警 (FCW)、车道偏离预警 (LDW) 、车道保持辅助(LKA) 等，基本常用的辅助功能都包括了
同时整车还准备了两套选装包，分别是价值1.6万的全配套装，以及2万的高性能版全配套装主要适合对舒适以及性能有特别需求的朋友
从配置层面的变化能感觉到零跑对消费者需求的重视，将实用性放在首位，然后辅以简洁的选装包。再也不用担心被各种配置的选装迷花眼，从而精准入手适合自己的一款。
分量感十足，驾驶却是舒适向
其实从整车的尺寸和吨位来看，零跑C01都是辆极具分量感的大车。近5米的车长，2吨的重量，实在无法和灵活挂钩，但实际开起来给人的感觉还是挺舒适的
得益于双叉臂+五连杆独立悬架组合，带来了不错的支撑度，超车以及过弯的时候都能给到不错的信心。整体调校是偏舒适风格，但是经过颠簸路面时过滤的比较干净。保留一定韧劲的同时兼顾了一定的舒适度
驾驶模式主要有轻松、运动、经济和自定义四种模式。其中轻松模式下方向盘手感轻盈，深踩电门后提速柔和，不会出现窜头的现象。个人更喜欢运动模式，这时的方向盘会比较沉，而且动能回收比较强，开起来更加踏实
NVH也是整车的一大闪光点，虽然舒享版没有了前排夹层静音玻璃，但整车的静谐性依然有着不错表现。而且即便是入门车型，它的安全配置并没有大幅缩水
整车有5个摄像头、4个超声波雷达以及1个毫米波雷达，首先从硬件层面保证了安全度。虽然和其他先进的智驾系统相比有一定差距，但这些高规格硬件都为后期OTA留下了充足空间
其次比如车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前方碰撞预警等基础功能它都有，尽可能给到实用的保护。360度全景影像的清晰度以及亮度也都让人满意，泊车时能有极为直观地参考，有效避免剐蹭。